燃料電池未來主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應(yīng)用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應(yīng)用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在這些半成品中加入各種添加劑，改進其特性后，就得到了各種規(guī)格的礦物油。主要的添加劑包括減摩劑、防腐蝕劑、抗水劑、分散劑、抗泡沫劑、防銹劑等。值得指出的是，添加劑應(yīng)根據(jù)具體的應(yīng)用場合使用，例如，空氣壓縮機用油和制冷壓縮機用油中的添加劑是不同的。有些應(yīng)用場合不允許使用一些特定的添加劑，因為這些添加劑有可能和被壓縮氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。半合成機油和全合成機油是機油的兩個分類。1，二者大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。2，換句話說，在相同的工作環(huán)境里，全合成油用較低的黏度就可以達到保護空壓機的目的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一、引言說到空壓機的數(shù)據(jù)，首先，跟大家一起來看一下，對于空壓機而言都有哪些數(shù)據(jù)？哪些數(shù)據(jù)是可以直接測試、讀出來？哪些數(shù)據(jù)又是不能直接測試、讀出來的？對于一般的直連往復(fù)活塞式空壓機而言，其工作的條件參數(shù)有：溫度、濕度、海拔、電壓、頻率等；其工作的性能參數(shù)有：電流、功率、排氣量、能耗、比功率等。顧名思義，工作的條件參數(shù)就是要使空壓機正常工作的一些條件，主要是外部的一些。

例如世界各地不同國家和地區(qū)電壓和頻率的差異，以及電壓和頻率允許的波動范圍，超出這個范圍空壓機將不能正常使用。