在經(jīng)濟下行壓力較大的情況下，社會各界更加關(guān)注“十三五”節(jié)能減排工作的安排。尤其是如何平衡穩(wěn)增長與節(jié)能減排之間的關(guān)系，成為各界關(guān)注的焦點。一般螺桿空壓機僅單級壓縮也可達到常用的動力系統(tǒng)排氣壓力等正常使用。但從能耗功率使用的角度考慮，采用雙級壓縮可有效降低能耗從而帶來更高的使用功率與用氣價值。為此，在螺桿空壓機中，推出了節(jié)能型雙級壓縮空壓機。

相比于單級壓縮，雙級壓縮趨近于省功的等溫壓縮，從原理上，兩級比單級壓縮節(jié)能5~8%,采用雙級壓縮機，就是采用大小不同的兩組螺桿轉(zhuǎn)子，實現(xiàn)合理的壓力分配，降低了每次壓縮比，低的壓縮比還有連個特別的優(yōu)點：一個是減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率；另一個是大大降低了軸承的負荷，提高了軸承壽命，延長了主機壽命。

3.排風(fēng)口與進風(fēng)口需形成一個穩(wěn)定的流向風(fēng)道，不應(yīng)短路（混亂的氣流），需避免西曬太陽，造成環(huán)境溫度上升，高溫報警。不將風(fēng)冷壓縮機產(chǎn)生的熱量，用管道直接排出機房外，機房高溫會影響空壓機正常使用；5.機房內(nèi)空氣壓縮機，需分別獨立用排風(fēng)管道，把所產(chǎn)生的熱量直接引出室外6.空壓機排風(fēng)管道不能連接到一個出風(fēng)口，這將導(dǎo)致某臺機組背壓提高，排風(fēng)受阻而高溫7.空壓機管道太長并連接到一個排風(fēng)出風(fēng)口，這也將導(dǎo)致空壓機排風(fēng)受阻、高溫跳機。壓縮機排風(fēng)管道出口不安裝百葉窗否則將導(dǎo)致排風(fēng)受阻，高溫報警影響運行。

無油螺桿空壓機燃燒事故，無油潤滑壓縮機中往往產(chǎn)生積碳問題，這是我們所不希望的，因為積碳不僅會使活塞環(huán)卡在槽內(nèi)，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力，而且在一定的條件下積碳會燃燒，導(dǎo)致壓縮機發(fā)生事故。因此，氣缸中的潤滑油不能供給太多，不能讓沒有經(jīng)過很好過濾，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸。為要防止燃燒發(fā)生，一定要計劃檢修，定期進行清洗儲氣罐還有管道的油垢。